XT M8200 Di2

DEORE XT M8200　Di2 使ってみた

XT M8200

８年ぶりにフルモデルチェンジしたXTRに続き発売になった”XT M8200”シリーズ

先ずはリヤメカとシフターを導入、電動シフト（Di2）化してみた

使用中のモデルが（シマノ）12速であれば、アップグレードKITのみの追加で、Di2化が可能

KIT内容／リヤメカ、シフター、電池、充電器、チェーンのリンク（セット価格約11万円）

メカニック的考察

RDとシフターのペアリングも簡単サクサク

アプリで好みのセッテングに設定

シフターのスイッチは向きや角度を微調整できる

など、セットアップにも色々と配慮を感じる

変速の塩梅

これはもう文句のつけようがない

快適そのもの、速いしバシバシと決まる

ザ！シマノって感じ

電池が本体に組み込まれてるってのは、いろいろ安心

スイッチユニットに変速調整モード切り替えのボタンが

”これでもか”っていうぐらい押しやすい位置についているので

”走りながらの微調整も可”っていうぐらい操作は楽

もちろん調整もしやすい

変速スピードは速いけど、スラムで遅いと感じたことないかららな～

スイッチの塩梅

クリック感は割と強めな感じ

シマノは”カチッ” ”カチッ”ってしっかりしたの好きだからね～　

個人的にはもう少し軽くても良いんじゃないかと思う

スイッチレバーの操作はチョイ押しと深押しの２段階

アプリでそれぞれの設定を変えられる

シフトダウンはチョイ押し１段、深押し３段いっき変速

シフトアップはチョイ押し１段、深押し連続変速に設定してみた

変速スイッチ（指で押す部分）の角度調整は、強い効果をあまり感じないな～

確かに調整できるってのはメリットだけど

しょせん親指でのプッシュ操作のみだし

動く範囲も微調整って感じで

動かせるだけに「もっと動いて」って要求が出ちゃう

動かなきゃ、諦めるしかないからね～

お好みの領域だと思うけど（好みだったらスラムのシフターの方が好き）

オートマチック、インパクトリカバリー

リヤメカが衝撃を受けた時、力を受け流し元の位置の戻るシステム

メカやエンドを守ってくれる機構

蹴っ飛ばすと内側にずれて、次の瞬間にはモーターが動き元の位置に戻る

ちょっと感動ものだね

無駄にインパクトかけてエンド壊さないようにね～

次回ライダー的考察に続く～